軌道交通票實(shí)訓(xùn)室的建立,是基于地鐵、鐵路客票系統(tǒng)大量專業(yè)人才缺口的國情,以及學(xué)校對專業(yè)人才培養(yǎng)的渴望.通過建立一套功能完善、設(shè)備先進(jìn)、具有教學(xué)針對性的模擬地鐵、鐵路客票系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對旅客從管理、人證查驗(yàn)、安檢管理、進(jìn)出站驗(yàn)票等日常運(yùn)營管理,對于培養(yǎng)學(xué)生在掌握必要的客票知識水平基礎(chǔ)上的服務(wù)意識和實(shí)際上手操作能力,同時(shí)也為教師提供一個(gè)良好的科研平臺,有著重要意義.
高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)自動售檢票afc實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)參數(shù)(自動檢票機(jī))
高鐵拍打門檢票機(jī)是高鐵客票的一個(gè)重要組成部分,安裝在各個(gè)車站的候車區(qū)與乘車區(qū)交界處火車出站口,是旅客進(jìn)站乘車、出站時(shí)的閘口,通過對車票有效性的判斷,杜絕無效車票通行,也有效控制旅客的進(jìn)、出站次序.
自動檢票機(jī)的檢票應(yīng)符合乘客右手持票通過的習(xí)慣.對車票有效性進(jìn)行檢查,若車票檢查有效,將車票傳送至取票口,待旅客取票前行時(shí)自動開閘放行;若車票檢查無效,應(yīng)將車票退回至插入口,并提示旅客車票無效,旅客需向工作人員咨詢.
驗(yàn)票插口同時(shí)應(yīng)只允許插入一張車票,回收裝置正在處理車票的,應(yīng)在車票驗(yàn)證完成后才能接受下一張車票.
所有在自動檢票機(jī)處理的交易數(shù)據(jù),包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù),都應(yīng)上傳到服務(wù)器.
自動檢票機(jī)主要構(gòu)成有:拍打門閘機(jī)、工控板、乘客顯示器、識別器、票識別與傳送模塊等.
拍打門閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯,能有效保證長時(shí)間、大客流下無故障使用.伺服機(jī)芯集伺服電機(jī)、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動器于一體,體積小、功耗低、定位準(zhǔn);具有pid自動參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能,調(diào)速平滑暢順;有欠壓、過壓、過載、過流、過溫以及編碼器異常保護(hù)功能;具備防夾人功能,以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能;模塊化設(shè)計(jì),故障率低,整體模塊運(yùn)行平穩(wěn),噪音小,適應(yīng)大客流長期沖擊.
拍打門門機(jī)構(gòu)運(yùn)行壽命不低于1000萬次,具有cnas認(rèn)證的第三方檢測機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測報(bào)告.
拍打門閘機(jī)參數(shù)
整機(jī)尺寸:ubc-3型號:長*寬*高=1900*220*1020mm,ubc-4型號:長*寬*高=2000*200*1200mm
通道寬度:650—900mm
輸入電源:ac220v,50hz,4a
通行能力:20—25人/min
閘門開關(guān)速度:≤秒
功耗:≤400w
電機(jī)類型:直流無刷伺服電機(jī)
檢測技術(shù):10對紅外感應(yīng)器防尾隨、防夾人檢測;
外殼材質(zhì):不銹鋼
工控板采用高性能arm9工業(yè)控制板,s3c2440a cpu,400mhz主頻,64 mb nand flash、2 mb nor flash、64m sdram,7英寸真彩26萬色,800*480 數(shù)字接口液晶屏,專用擴(kuò)展板插槽和安裝位置,cs8900 100m網(wǎng)卡,兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)usb接口,支持,支持藍(lán)牙,支持8g容量u盤2通道5線全雙工制串口,iis接口,帶雙聲道錄、放音功能.
乘客顯示屏:7寸液晶顯示屏,分辨率800*480.
閱讀器:讀取購票人或取票人信息.供電電壓:5v;供電方式: usb接口供電;通信方式: usb;工作濕度: 0℃～50℃;相對濕度: ≤90%;諧振頻率: ;比特率: 106kbit/s;天線表面磁場強(qiáng)度(hmax):≤/m(rms);天線表面法線方向5cm處電磁場強(qiáng)度(hmin):≥/m(rms);平均無故障工作時(shí)間(mtbf):≥5000小時(shí);讀卡距離: ≤5cm .
車票驗(yàn)證器:驗(yàn)證藍(lán)卡車票的有效性.標(biāo)準(zhǔn)讀卡距離:25mm,遠(yuǎn)可達(dá)60mm;通訊接口: rs23;卡和讀寫器通訊速率:106kbps;led指示燈:1個(gè),綠色,指示電源.
傳送模塊:水平進(jìn)卡,垂直出卡.支持票卡尺寸:54x86mm ;傳送速度:每張≤2秒;電源電壓:dc ,工作溫度:-10℃—60℃.
高度仿真地鐵閘機(jī)外觀款式,閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯,能有效保證長時(shí)間、大客流下無故障使用.檢票通道主要由翼閘、主控單元、乘客顯示器、票卡讀寫器等組成.通過以太網(wǎng)與車站afc數(shù)據(jù)庫相連進(jìn)行車票的有效性驗(yàn)證,對異常票進(jìn)行初步分析(如余額不足、進(jìn)出次序錯(cuò)誤),并執(zhí)行開閘放行或者提示無效.
剪刀式翼門門機(jī)構(gòu)裝置運(yùn)行壽命不低于1000萬次,具有cnas認(rèn)證的第三方檢測機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測報(bào)告.
翼閘基本參數(shù):
外形尺寸:長*寬*高=1800*280*1100(mm)
電源電壓:220vac±10%,50hz±4%;
工作環(huán)境:-25℃—+75℃;
通行速度: 25—45人/分鐘;
開關(guān)閘時(shí)間:秒;
通道寬度:550-600mm;
電機(jī):直流無刷伺服電機(jī)
傳感器:松下品牌紅外線傳感器,10對.
平均無故障次數(shù):180萬次;
乘客顯示屏大小:7寸
上電后進(jìn)入通行狀態(tài)所需時(shí)間:3秒;
防水防塵等級達(dá)到ip32以上;
出現(xiàn)故障后的自動復(fù)位時(shí)間:10秒
工作噪音:55分貝以下;
箱體材料:整機(jī)采用國標(biāo)304不銹鋼,厚度;
單機(jī)箱重量:110kg
通道功能性要求:
機(jī)芯要求:閘機(jī)機(jī)芯是閘機(jī)的核心部件,本閘機(jī)采用高性能、低故障的伺服機(jī)芯.伺服機(jī)芯集伺服電機(jī)、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動器于一體,體積小、功耗低、定位精準(zhǔn);具有pid自動參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能,調(diào)速平滑暢順;有欠壓、過壓、過載、過流、過溫以及編碼器異常保護(hù)功能;具備防夾人功能,以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能;模塊化設(shè)計(jì),故障率低,整體模塊運(yùn)行平穩(wěn),噪音小,適應(yīng)大客流長期沖擊.
扇門要求:扇門的開關(guān)應(yīng)完全到位.開啟狀態(tài)下,扇門應(yīng)能夠完全收縮到檢票機(jī)箱體內(nèi),不能對乘客通過造成任何阻礙,在緊急按鈕按下或斷電情況下,扇門能自動收回,并保持在打開位置.扇門的外部封包材料應(yīng)采用無鹵、阻燃、柔性材料,扇門應(yīng)具有耐磨損和耐碰撞性能;扇門沒有鋒利、毛糙的棱角.扇門前端應(yīng)采用軟性材料,避免乘客受傷.采用紅色泡塑材料軟板,厚度不小于3cm
消防要求:可以通過安裝消防按鈕控制閘機(jī)開閘,也可以實(shí)現(xiàn)斷電情況下,閘機(jī)自動開閘.
進(jìn)出方式控制:進(jìn)出次序需要按照先進(jìn)后出的原則.
防反向功能:乘客只能從刷卡方向過閘,閘門打開后,如反方向有人闖入,則扇門立即關(guān)閉并報(bào)警,闖入者退出通道后,扇門再次開啟,刷卡者通行后扇門關(guān)閉.
防夾功能:當(dāng)乘客處于閘機(jī)門板之間且未通過時(shí),門板不得關(guān)閉,直到乘客離開門板感應(yīng)區(qū),如出現(xiàn)有乘客未刷卡緊隨前面乘客過閘,閘機(jī)在前面乘客通過后關(guān)閘時(shí),感應(yīng)區(qū)感應(yīng)到有人到達(dá),此時(shí)門板需要立即縮回機(jī)箱,保證行人安全
車票識別:
車票處理速度: 秒/張(包括檢查、編碼、校驗(yàn))
從檢查車票有效后,扇門機(jī)構(gòu)完全打開時(shí)間 秒
通行速度:無回收車票情況下40 人/分鐘
高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)自動售檢票afc實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)部分案例展示
1、 廣州交通職業(yè)學(xué)院
2、 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
3、 廣州工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
