目前,應用得較為廣泛的國際標準是國際電工委員會(IEC)的鋰離子電池標準.根據各自的需求,國際航空運輸協會(IATA)、聯合國危險貨物運輸專家委員會及國際民用航空組織(ICAO)等機構,也制定了相關的鋰離子電池運輸安全標準,并得到廣泛應用.此外,一些國家及組織,如美國保險商實驗室(UL)、美國電氣汲電子工程師學會(EEE)和日本國家標準局(JIS)制定的關于鋰離子電池的安全標準,也有廣泛的影響.這些標準的檢測項目相似.但是測試的條件則有所不同.
應用較多、影響范圍較廣泛的國際標準有4個.聯合國《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》()和IEC62281:2012.《運輸中鋰原電池和電池組及鋰蓄電池和電池組的安全》均側重于鋰離子電池在運輸中的安全測試和安全要求,主要針對鋰離子電池在運輸過程中的外部環境及機械振動進行模擬,試驗項目包括高度模擬、溫度試驗、振動、沖擊、外短路、撞擊、過度充電和強制放電等8項,要求電池在測試過程中,應保證包裝不脫落、不變形、無質量損失、不漏液、不泄放、不短路、不破裂、不爆炸且不著火.
UL1642:2009《鋰電池》適用于在產品中作電源用的一次(非充電的)和二次(可充電的)鋰電池,標準的目的是減少鋰電池在產品使用時著火或爆炸的危險.標準中關于電池的電性能測試,包括短路試驗、不正常充電試驗和強制放電試驗:機械試驗包括擠壓試驗、撞擊試驗、沖擊試驗和振動試驗:環境試驗包括熱濫用、溫度循環試驗、高空模擬試驗和拋射體試驗等.試驗要求.被測電池在試驗過程中不起火、不爆炸、不漏液不排氣不燃燒,且包裝不破裂.
IEEE1625:2008 筆記本電腦用可充電電池標準》和IEEE1725:2006《移動電話用可充電電池標準》主要是對便攜式計算機和蜂窩電話用蓄電池的設計、生產和開發建立統一的準則,主要涉及電池和電池組有關的電子、物理結構、化學成分、加工流程、質量控制及包裝技術等領域.相對于-電池標準普遍重視電池或電池組的情況,上述標準分別對電芯、電池、主機節點電源附件、消費者和環境等幾個方面進行了綜合性考慮.這兩項標準均側重于設計和制造過程,針對電池后期的使用問題,尤其是安全性問題涉及不多.
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