,筆者準(zhǔn)備從國際航空運輸、國際海運運輸、國際鐵路運輸、國際公路運輸四種方式來說說自己的認(rèn)識.
一、國際航空運輸
我們大家接觸航空運輸多的經(jīng)歷就是坐飛機了,也就是客運,今天我準(zhǔn)備說的是航空貨物運輸.航空運輸?shù)姆诸愐灿泻芏喾N,目前市場主要的就是集中托運,也就是將運輸資源分配出去,由下面的各種航空貨運運輸代理來操作.
1.什么貨物可以空運?
之前在論壇里面看到的多的就是提問:"老干媽能不能運到美國啊""食品能寄到國外啊""化妝品怎么運輸啊"等等;還有就是"電池能不能運輸,怎么運輸便宜""雙清到某某國".這也涉及到了兩種空運方式,一種是國際快遞,一種是國際空運,簡單點講國際快遞就是國內(nèi)的四通一達,國際空運就是國內(nèi)的專線公司和零擔(dān)運輸公司.前者是門到門,后者是港口到港口.
筆者在這里普及一下知識,無論任何運輸方式,運輸對象都有這樣的分類:普通貨物、特殊貨物(具體指超長、超寬、超高、超重)、危險品(液體、易燃易爆、有毒化學(xué)品)、-(國家法律明令禁止的),其實是有專門操作危險品的公司,之前碰到有客戶要托運危險品,寶寶是一萬個不答應(yīng)的,沒有金剛鉆別攬瓷器活,還是留給專業(yè)的公司去做.還記得2015年天津港爆炸的威力嗎?那就是貨代人的教訓(xùn).所以在托運貨物之前一定不能向貨代隱瞞貨物的真實信息.
2.普通貨物的空運流程是怎么樣的?
⑴知道了什么貨物可以上飛機托運,下一步要做的事情就是要向貨運代理詢問新的航班信息,航班信息一般包括飛機的班次(頭程、中轉(zhuǎn))、飛機的機型(一些特殊貨物就需要大飛機了,比如B747-400F)、飛機的艙位(有專門的的貨機,也有客貨一體機)、運輸價格(還要確認(rèn)各種雜費、地面操作費、制單費、燃油費等等.)等等.
B747-400F 基本參數(shù)⑵確認(rèn)了航班信息之后,就是要和貨運代理簽訂委托書了,也就是合同,沒有固定的格式,但是基本信息都是要有的.委托書這個東西一定是不能少的,這對雙方既是保障,也是約束.想想年終收不回來運費的尷尬場景以及被貨代隨意甩貨或者丟貨的場景.簽完了委托書,根據(jù)貨代的要求提供相應(yīng)的單證,由于出口流程和進口流程基本類似,在這里我以出口流程來講.一般具有進出口資格的外貿(mào)公司需要提供貨物裝箱單、商業(yè)-、商業(yè)合同,既然是出境,就還牽扯兩個問題:一個是報關(guān)、一個是報檢.報關(guān)報檢就需要根據(jù)所運輸對象提供相關(guān)單證(出境國要求和目的國要求),這個可以自己完成,也可以委托貨運代理.
⑶遞交完資料之后,貨運代理會根據(jù)委托書的信息預(yù)訂艙(就是在對應(yīng)的航空公司的系統(tǒng)提交訂艙信息).成功之后,一般客戶會收到進倉編號和進倉圖,客戶需要將貨物送到指定的機場倉庫,上面會標(biāo)注倉庫的準(zhǔn)確位置以及聯(lián)系人,當(dāng)然貨代也是可以提供上門接貨的業(yè)務(wù).
⑷貨物到達機場倉庫之后,首先會對貨物的尺寸和重量進行確認(rèn),空運的計價方式有協(xié)議運價和公布運價,公布運價是由國際組織IATA制定的,說個題外話,為啥中國不惜一切代價造自己的大飛機,因為世界航空的話語權(quán)一直由國外掌控,想想看我們自己造的飛機還要按照國外的標(biāo)準(zhǔn)制造,不然進不了國外空域,所以我國不僅需要制造大飛機,而且必須得領(lǐng)先,這樣才有說話的份.貨物的計費重量(注:體積重量是按長*寬*高CM/6000 計算)取自體積重量和實際重量當(dāng)中大的一方.
⑸確認(rèn)完貨物的計費重量之后,需要貨代公司的機場人員給貨物粘貼標(biāo)簽以及嘜頭,由于是集中托運,一般包括主標(biāo)簽和分標(biāo)簽,主標(biāo)簽是航空公司自己的標(biāo)簽,分標(biāo)簽是貨代自己的標(biāo)簽;嘜頭就是在貨物上面做標(biāo)記.同時貨代的辦公室人員完成貨物的預(yù)配艙單信息,機場的相關(guān)人員完成運抵信息的錄入,如果這兩個信息一致,就可以向海關(guān)報關(guān)了.報關(guān)一般就兩種情況:一種是全部放行;另一種是部分查驗.報關(guān)之前會收到貨代制作的航空主運單,也就是常說的提單.遇到查驗按照海關(guān)的要求,到指定的區(qū)域提供相應(yīng)的運單信息,只要貨、證信息一致,基本上查驗沒有什么問題.
⑹航空貨運單在蓋好海關(guān)放行章之后,需要到航空公司簽單,目的主要是審核運價是否正確,貨物性質(zhì)是否適合空運,危險品是否辦妥了相應(yīng)的證明和手續(xù).航司簽單確認(rèn)后,貨代向航司辦理交接手續(xù),即向航司交單、交貨,并由航司安排運輸.航司的相關(guān)人根據(jù)配艙方案裝貨,航空運輸一般是以集裝箱、集裝板的形式裝運,如下圖所示:
集裝箱集裝板⑺貨代將貨物、單證交給航司后需要對航班和貨物進行跟蹤,因為有可能會因為各種原因?qū)е仑浳锊荒馨凑疹A(yù)定時間起飛(比如航班延誤、航班取消、貨物裝貨不合格),如若正常起飛后:需要及時向客戶傳遞運單號、航班號、出運時間等發(fā)運信息.以及相關(guān)單據(jù)的交接,目的港的貨運代理所需要的資料.
⑻后就是費用結(jié)算了.
3.國際航空運輸需要注意的問題
⑴因為國際快遞和國際空運都是以飛機為運輸工具,所以運輸?shù)膶ο笠话愕奶攸c是高附加價值、時效要求高、安全性高.比如鮮活食品、高級時裝、精密儀器、電子器件等等.
⑵上一篇提到國際運輸涉及的組織比較多,所以貨運代理的操作崗位必然是一個需要及時溝通、主動溝通的崗位,如果說貨代銷售帶來了客戶,那么操作的質(zhì)量影響著客戶會不會第二次光臨.同時,當(dāng)需要客戶提供信息時,客戶也應(yīng)該積極主動,尤其是貨物出了國境,貨代就真的不是萬能的.
組織復(fù)雜二、國際海運運輸
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