摩托車破碎機不斷創(chuàng)新技術(shù)，推動發(fā)展

　在摩托車破碎機工作過程中提高粉碎腔內(nèi)的工質(zhì)壓強可增加粉碎強度;粉碎腔內(nèi)采用兩個噴嘴以增加顆粒互相撞擊的機率是制備片狀SiC粉的有效方法。采用流化床式氣流磨加多級渦輪分級機的粉碎系統(tǒng)，可以制備產(chǎn)品質(zhì)量較好的多級別超細(xì)SiC片晶微粉。用三維黏性流動計算軟件 NUMECA對湍流摩托車破碎機的吸人腔進(jìn)行了定常三維紊流流場的數(shù)值模擬，得到了吸人腔內(nèi)部流場的壓力分布和速度分布，直觀地顯示了吸人腔內(nèi)部的流動現(xiàn)象，為后續(xù)階段的整機聯(lián)算奠定了基礎(chǔ)。
用高壓輥磨與攪拌磨構(gòu)成的復(fù)合粉碎系統(tǒng)進(jìn)行了濕法超細(xì)研磨碳酸鈣物料的試驗，試驗結(jié)果表明：該系統(tǒng)能有效地提高物料細(xì)度并降低能耗，這可能與顆粒在高壓輥磨受壓后產(chǎn)生微裂隙有關(guān);高壓輥磨預(yù)磨次數(shù)明顯地影響攪拌磨的最終產(chǎn)品粒度和節(jié)能效果;經(jīng)模擬各種不規(guī)則形狀顆粒破壞行為表明，顆粒受壓時產(chǎn)生微裂隙的現(xiàn)象與其各向異性和應(yīng)力分布有關(guān)。各種理論研究表明，超細(xì)粉碎理論應(yīng)該與現(xiàn)行的三大粉碎理論有不同的表現(xiàn)方式，但如何能正確表現(xiàn)，還有待粉碎界人士共同努力去研究，期待早日出現(xiàn)一個完整的表達(dá)公式。做為金屬破碎機的專業(yè)生產(chǎn)提示需注意：①開發(fā)粉碎細(xì)物料設(shè)備的思考方法不同于粉碎粗粒物料的;②超細(xì)金屬破碎機的開發(fā)應(yīng)該是多力場的。
破碎理論是解決物料粉碎與能量消耗關(guān)系的理論基礎(chǔ)，探索物料粉碎狀態(tài)與能量消耗之間的內(nèi)在聯(lián)系，對指導(dǎo)制造更有利于粉碎、更節(jié)能的粉碎設(shè)備，對降低能耗、節(jié)約能源有重要的理論研究價值和重大的現(xiàn)實意義。自19世紀(jì)，提出了破碎理論的新概念以來，到上個世紀(jì)80年代加巴洛夫從結(jié)構(gòu)化學(xué)的角度研究了粉碎能耗問題。破碎理論經(jīng)過100多年的發(fā)展與完善，在粉碎領(lǐng)域起著重要的指導(dǎo)作用。13503999526 

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