天津汽車油漆運(yùn)輸公司【官方發(fā)布】

筆者準(zhǔn)備從國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際鐵路運(yùn)輸、國際公路運(yùn)輸四種方式來說說自己的認(rèn)識.

一、國際航空運(yùn)輸

我們大家接觸航空運(yùn)輸多的經(jīng)歷就是坐飛機(jī)了,也就是客運(yùn),今天我準(zhǔn)備說的是航空貨物運(yùn)輸.航空運(yùn)輸?shù)姆诸愐灿泻芏喾N,目前市場主要的就是集中托運(yùn),也就是將運(yùn)輸資源分配出去,由下面的各種航空貨運(yùn)運(yùn)輸代理來操作.

1.什么貨物可以空運(yùn)?

之前在論壇里面看到的多的就是提問:"老干媽能不能運(yùn)到美國啊""食品能寄到國外啊""化妝品怎么運(yùn)輸啊"等等;還有就是"電池能不能運(yùn)輸,怎么運(yùn)輸便宜""雙清到某某國".這也涉及到了兩種空運(yùn)方式,一種是國際快遞,一種是國際空運(yùn),簡單點(diǎn)講國際快遞就是國內(nèi)的四通一達(dá),國際空運(yùn)就是國內(nèi)的專線公司和零擔(dān)運(yùn)輸公司.前者是門到門,后者是港口到港口.

筆者在這里普及一下知識,無論任何運(yùn)輸方式,運(yùn)輸對象都有這樣的分類:普通貨物、特殊貨物(具體指超長、超寬、超高、超重)、危險品(液體、易燃易爆、有毒化學(xué)品)、-(國家法律明令禁止的),其實是有專門操作危險品的公司,之前碰到有客戶要托運(yùn)危險品,寶寶是一萬個不答應(yīng)的,沒有金剛鉆別攬瓷器活,還是留給專業(yè)的公司去做.還記得2015年天津港爆炸的威力嗎?那就是貨代人的教訓(xùn).所以在托運(yùn)貨物之前一定不能向貨代隱瞞貨物的真實信息.

2.普通貨物的空運(yùn)流程是怎么樣的?

⑴知道了什么貨物可以上飛機(jī)托運(yùn),下一步要做的事情就是要向貨運(yùn)代理詢問新的航班信息,航班信息一般包括飛機(jī)的班次(頭程、中轉(zhuǎn))、飛機(jī)的機(jī)型(一些特殊貨物就需要大飛機(jī)了,比如B747-400F)、飛機(jī)的艙位(有專門的的貨機(jī),也有客貨一體機(jī))、運(yùn)輸價格(還要確認(rèn)各種雜費(fèi)、地面操作費(fèi)、制單費(fèi)、燃油費(fèi)等等.)等等.

B747-400F 基本參數(shù)⑵確認(rèn)了航班信息之后,就是要和貨運(yùn)代理簽訂委托書了,也就是合同,沒有固定的格式,但是基本信息都是要有的.委托書這個東西一定是不能少的,這對雙方既是保障,也是約束.想想年終收不回來運(yùn)費(fèi)的尷尬場景以及被貨代隨意甩貨或者丟貨的場景.簽完了委托書,根據(jù)貨代的要求提供相應(yīng)的單證,由于出口流程和進(jìn)口流程基本類似,在這里我以出口流程來講.一般具有進(jìn)出口資格的外貿(mào)公司需要提供貨物裝箱單、商業(yè)-、商業(yè)合同,既然是出境,就還牽扯兩個問題:一個是報關(guān)、一個是報檢.報關(guān)報檢就需要根據(jù)所運(yùn)輸對象提供相關(guān)單證(出境國要求和目的國要求),這個可以自己完成,也可以委托貨運(yùn)代理.

⑶遞交完資料之后,貨運(yùn)代理會根據(jù)委托書的信息預(yù)訂艙(就是在對應(yīng)的航空公司的系統(tǒng)提交訂艙信息).成功之后,一般客戶會收到進(jìn)倉編號和進(jìn)倉圖,客戶需要將貨物送到指定的機(jī)場倉庫,上面會標(biāo)注倉庫的準(zhǔn)確位置以及聯(lián)系人,當(dāng)然貨代也是可以提供上門接貨的業(yè)務(wù).

⑷貨物到達(dá)機(jī)場倉庫之后,首先會對貨物的尺寸和重量進(jìn)行確認(rèn),空運(yùn)的計價方式有協(xié)議運(yùn)價和公布運(yùn)價,公布運(yùn)價是由國際組織IATA制定的,說個題外話,為啥中國不惜一切代價造自己的大飛機(jī),因為世界航空的話語權(quán)一直由國外掌控,想想看我們自己造的飛機(jī)還要按照國外的標(biāo)準(zhǔn)制造,不然進(jìn)不了國外空域,所以我國不僅需要制造大飛機(jī),而且必須得領(lǐng)先,這樣才有說話的份.貨物的計費(fèi)重量(注:體積重量是按長*寬*高CM/6000 計算)取自體積重量和實際重量當(dāng)中大的一方.

⑸確認(rèn)完貨物的計費(fèi)重量之后,需要貨代公司的機(jī)場人員給貨物粘貼標(biāo)簽以及嘜頭,由于是集中托運(yùn),一般包括主標(biāo)簽和分標(biāo)簽,主標(biāo)簽是航空公司自己的標(biāo)簽,分標(biāo)簽是貨代自己的標(biāo)簽;嘜頭就是在貨物上面做標(biāo)記.同時貨代的辦公室人員完成貨物的預(yù)配艙單信息,機(jī)場的相關(guān)人員完成運(yùn)抵信息的錄入,如果這兩個信息一致,就可以向海關(guān)報關(guān)了.報關(guān)一般就兩種情況:一種是全部放行;另一種是部分查驗.報關(guān)之前會收到貨代制作的航空主運(yùn)單,也就是常說的提單.遇到查驗按照海關(guān)的要求,到指定的區(qū)域提供相應(yīng)的運(yùn)單信息,只要貨、證信息一致,基本上查驗沒有什么問題.

⑹航空貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章之后,需要到航空公司簽單,目的主要是審核運(yùn)價是否正確,貨物性質(zhì)是否適合空運(yùn),危險品是否辦妥了相應(yīng)的證明和手續(xù).航司簽單確認(rèn)后,貨代向航司辦理交接手續(xù),即向航司交單、交貨,并由航司安排運(yùn)輸.航司的相關(guān)人根據(jù)配艙方案裝貨,航空運(yùn)輸一般是以集裝箱、集裝板的形式裝運(yùn),如下圖所示:

集裝箱集裝板⑺貨代將貨物、單證交給航司后需要對航班和貨物進(jìn)行跟蹤,因為有可能會因為各種原因?qū)е仑浳锊荒馨凑疹A(yù)定時間起飛(比如航班延誤、航班取消、貨物裝貨不合格),如若正常起飛后:需要及時向客戶傳遞運(yùn)單號、航班號、出運(yùn)時間等發(fā)運(yùn)信息.以及相關(guān)單據(jù)的交接,目的港的貨運(yùn)代理所需要的資料.

⑻后就是費(fèi)用結(jié)算了.

3.國際航空運(yùn)輸需要注意的問題

⑴因為國際快遞和國際空運(yùn)都是以飛機(jī)為運(yùn)輸工具,所以運(yùn)輸?shù)膶ο笠话愕奶攸c(diǎn)是高附加價值、時效要求高、安全性高.比如鮮活食品、高級時裝、精密儀器、電子器件等等.

⑵上一篇提到國際運(yùn)輸涉及的組織比較多,所以貨運(yùn)代理的操作崗位必然是一個需要及時溝通、主動溝通的崗位,如果說貨代銷售帶來了客戶,那么操作的質(zhì)量影響著客戶會不會第二次光臨.同時,當(dāng)需要客戶提供信息時,客戶也應(yīng)該積極主動,尤其是貨物出了國境,貨代就真的不是萬能的.

組織復(fù)雜二、國際海運(yùn)運(yùn)輸

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