大二暑假，戴威去學校附近的金和茶餐廳打工。總常聽見顧客抱怨“這月流量又超了!”于是，戴威就向老板建議“為何不共享一下wifi?”，老板同意試行一個月。結果第二天餐廳就人滿為患，老板一高興，直接甩給了戴威1000塊紅包。
大二暑假，戴威去學校附近的金和茶餐廳打工。總常聽見顧客抱怨“這月流量又超了!”于是，戴威就向老板建議“為何不共享一下wifi?”，老板同意試行一個月。結果第二天餐廳就人滿為患，老板一高興，直接甩給了戴威1000塊紅包。
在北大，他是學生會主席。一次西部支教，讓他闖進騎行世界，從山村一路騎回北京，隨后折騰出過百億的“共享”項目。他就是ofo小黃車創始人，戴威。
1991年，戴威出生于安徽宣城。7歲那年，他被半夜看法國世界杯的父親吵醒，一來二去就成了C羅的鐵桿。
上小學，戴威就在學校組織足球隊，在操場瘋跑。一跑就是9年。2006年，戴威順利跑進了當地最好的中學——宣城一中。
高一，戴威給父親立下軍令狀“三年后上北大”，就此“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”，原本視力5.2的他，三年下來竟戴上了500多度的眼鏡。
要說人的潛力是無窮的，2009年，戴威一舉考入北大光華金融系。在燕園，他如魚得水“智商與情商并舉，學習與社會實踐并重”，很快就成為學校的風云人物，大二就競選上了校學生會主席。
大二暑假，戴威去學校附近的金和茶餐廳打工。總常聽見顧客抱怨“這月流量又超了!”于是，戴威就向老板建議“為何不共享一下wifi?”，老板同意試行一個月。結果第二天餐廳就人滿為患，老板一高興，直接甩給了戴威1000塊紅包。
2012年，戴威保送上本校研究生后，無意中在第二體育館外看見愛心社在搞活動“把回收的軍訓服捐到西藏、青海那邊”。
看到西部的農民喝著渾水，穿著漏腳趾的鞋在地里干活，戴威鼻子一酸，當即決定去西部支教一年。
2013年，戴威來到青海省大通東峽鎮，在一所高中當數學教師“一天伙食費為3塊，整天就是土豆蘸鹽”。吃點苦也就算了，關鍵是還沒法洗澡，一個月下來，戴威就覺得自己身上總飄著一股爛咸菜味。
到了第二個月，戴威已經瘋了，他相約與同事去縣城洗澡。結果一路倒了4趟車，搖晃4個多小時才到縣城，回去的時候，戴威再也不想坐車了“買輛自行車騎回去吧。”
山村距離縣城57公里，戴威一行飽覽秀美風景，不知不覺騎了3個小時就到了，“比坐車方便多了”。
從此，戴威一天不騎車骨頭就難受。此后的一年里，他不僅搞定了孩子們的函數，還趁假期騎車轉遍了青海。
2014年，當他返校讀研時，就成了專業騎行組織的主力。當年十一黃金周，大伙提議騎行去西藏，不巧戴威的山地車壞了，只好在圖書館泡了7天。
閑極無聊，戴威突發奇想，“為何不能給騎友租車呢?”與四五個同學一聊，大伙覺得有點意思。有人提議叫兩個車輪子，隨手在紙上畫出一個騎車小人的輪廓。“就叫ofo!”戴威一拍桌子。
項目有了，錢呢?一位在唯獵資本實習的小師弟告訴戴威“大師兄肖總正打算投資青年創業項目”。于是，戴威熬夜做了20頁PPT。
本想著用項目打動肖師兄，結果卻陪師兄聊了3小時的支教經歷。不過分開的時候，戴威揣著100萬支票滿意而歸。
買山地車、支付領隊工資、做宣傳廣告、給客戶贈送禮品......戴威很快啟動ofo的第一個項目“環臺灣島騎行”。沒有想到掙錢很難，花錢卻很快，半年4、5個旅行團一搞，肖師兄的那100萬就見底了。
轉眼到了2015年5月，戴威兜里只剩1萬塊錢。五一，他哪里也沒去，在未名湖邊坐了整整夜。看到天上的星星點點，戴威眼前突然浮現出美麗的青海，“為何不到青海湖去搏一把?”
于是戴威果斷停掉全部騎游活動，讓合伙人帶自行車趕往青海湖“沿湖鋪設，打宣傳畫，做短途租車騎游。”
當地的年輕朋友非常喜歡，第一天就接到400張訂單，之后每日訂單數量都在增長。兩個月下來，戴威賺了8000塊，ofo也在青海小火了一把。
但是，靠租車盈利100萬可不知道是猴年馬月，而且只是短期效應，無法持續盈利，接下來怎么辦，戴威不知道。
這個時候，戴威剛買的山地車又沒了，就在他去食堂吃飯的功夫就不見了“2000塊得打多少份工”，戴威心疼得夠嗆，那已經是他丟的第5輛車，前面4輛更是在北大西門外被直接撬走。
大伙都開他玩笑，“還買不買?”，戴威卻突然蹦出了一個念頭，“為何不在校園里搞騎行，大伙就再也不用擔心車被偷了!”
當年暑假，戴威徹底關閉騎游業務，叫回合伙人：“回北京，我們重新開始。”
戴威走遍了北京20多所高校，調研，研制智能車鎖，將每一輛自行車裝上車牌和共享硬件，忙得不亦樂乎。
沒錢了，戴威就又厚著臉皮找到肖師兄。這回他不講支教的故事，改講“共享單車的宏偉藍圖”，肖總看在導師的份上，心一軟，又給了100萬。
這回，戴威學乖了“有錢悠著點花”。
他用20串羊肉串的代價，請中文系的師弟出手，醞釀了兩個通宵，搞出一篇氣勢磅礴的雄文《這2000名北大人要干一票大的!》。
文中，戴威宣布ofo將為北大校園提供超過10000輛自行車，末尾寫道“100多年來，有很多北大人改變北大，也改變了世界，這次輪到你了!”
北大中文系的才子果然就是才子，那篇文章當晚就過10萬+，一夜刷遍北大校園，”通過ofo公眾號，可以注冊消費、獲取單車密碼”。
2015年9月，戴威的ofo微信公眾號正式上線，在北大校園鋪設了2000輛單車，第一天就收獲100個訂單。一個月后，日訂單突破3000，戴威走出北大，進入5所北京高校。到了當年12月，日訂單量達到1萬，戴威的賬上有了30萬現金進賬。
“下載注冊，繳完99元押金，就可以手機掃碼使用單車”。ofo確實夠便宜的了，一小時才0.5元，最主要根本不同擔心丟車了，清苦的大學生自然趨之若鶩。
戴威更是將“互聯網+自行車”的故事講得口若懸河，很快融來東方弘道的300萬。
接著，戴威加大校園投放量，在人大、北航、師大等15所高校同時運營，到了2015年年底就有40余萬注冊用戶，服務近100萬高校師生，累計訂單突破150萬。
2016年1月底，戴威正準備回安徽過年，結果接到客服轉來的電話“有投資人要見你”，戴威試著發了條短信，結果第二天他就站在金沙江創投的辦公室。
剛開始，戴威很拽，“估值、入股比例始終談不攏，”中間他就下樓和合伙人商量，同時用手機百度搜索朱嘯虎，“乖乖，10多個獨角獸公司都是朱總投出的”。
結果，戴威扭頭上樓就把字簽了。農歷新年過后，金沙江創投就為ofo送來1000萬。
此后，ofo 駛入快車道。4月沖出北京，進入武漢、廣州等30所高校，5月，單日訂單量突破10萬，總訂單量突破200萬。當年6月，總訂單量突破500百萬，到9月已經突破1000萬。
真格的徐小平一聽說戴維做過北大學生會主席，“計劃進駐全國2000所學校”，立馬放下身段，當下托人送過來2500萬，“有機會來家里喝茶”。
不過，就在戴威穩步求進時，半路殺出一個程咬金“2016年8月，摩拜單車宣布進入北京市場。”
戴威到朝陽區街頭一溜達，發現使用摩拜的人確實挺多，預感不妙“如果錯過時機，ofo可能永遠走不出校園。”
于是，他連夜召集團隊開會“討論進軍城市”。那時校園業務每天200萬筆，一派認為“只要把學生群體套牢，ofo就不會輕易淘汰”。但戴威根本不服氣，他決定馬上參與“競賽”。
這個時候，共享單車已經不是小打小鬧了，必須有大佬支持。幸虧2016年9月，經緯中國和滴滴出行不失時機送來C輪1.3億美元融資。
糧草彈藥準備充足，11月17日，戴威就決定發槍“ofo正式開啟城市服務”。
首先，加強產品質量
戴威即刻和700bike單車制造商合作，推出新一代小黃車ofo3.0。這回的小黃車特征明顯，3公里之外就知道是ofo，而且車身小巧、輕便、車座可調節，最主要的是一般智商的小偷根本搞不定密碼鎖，安全性大大提高。
結果開啟城市服務不到兩周，ofo日訂單就突破150萬，成為繼淘寶、天貓、餓了么等之后，中國第9家日訂單過百萬的互聯網平臺。
其次，完善售后問題
為減少產品折舊率，戴威組建專業修車團隊。很多擺攤的修車師傅正愁沒有活干了，于是主動排隊送上門來“加入到ofo的黃色軍團”，最后，3人一小組終日徘徊在大街小巷。
戴威還設立了ofo定點維修站，同時分城區安排師傅巡查“3分鐘發現問題，5分鐘搞定單車維修。”
最后，大膽燒錢，搶占市場
2017年春節，戴威高聲宣布“全國單車免費騎行”。2月又推出100%返現活動，“充20贈5塊，充50贈20塊，充100最高贈100塊”。
對于賴以發家的大學生，戴維更是用心呵護。“騎行獎勵，發放紅包”，如果騎行次數多、路程長，還能領獎品，最高可得iPhone 7哦!
2017年3月1日，戴威宣布ofo完成4.5億美元D輪融資，估值已經超過百億。領投的可是俄羅斯大名鼎鼎的尤里米爾納，要知道，Facebook、滴滴后面可都是這位大佬在支撐。
如今，ofo擁有單車220萬輛，覆蓋全國43個城市，為超過3000萬用戶累計提供4億次出行服務。
未來的小黃車還將出現在更多的城市，而90后戴威也將繼續策馬奔騰，讓我們繼續拭目以待吧!
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